# Melhor escapamento para moto: encaixe certo vem antes do ronco

Também buscado como: qual o melhor escapamento para moto.

> Melhor escapamento para moto em 2026: comparei 7 modelos GRS, MTG e Walker por moto e ano, tubo de 38 mm, sonda lambda, inox 304, ruído e preço de cada um.

- Fonte: Guia para Compras, https://guiaparacompras.com.br/melhor-escapamento-para-moto/
- Categoria: Automotivo
- Autor: Weverton Freitas (https://guiaparacompras.com.br/autor/weverton-freitas/)
- Publicado em 12 de novembro de 2026; atualizado em 12 de novembro de 2026
- Preço médio: R$ 1.658 (de R$ 1.601 a R$ 1.804), Mercado Livre e Amazon (anúncios novos de R$ 1.500 a R$ 10.000), consulta em 12/11/2026

## Resposta rápida

1. **GRS Racing Extreme HP CG 160 cromado**: Melhor no geral para CG 160. Nota 8,6/10, cerca de R$ 1.627.
2. **GRS Racing Extreme HP CG 150 preto com sonda**: Para CG 150 injetada com sonda. Nota 8,5/10, cerca de R$ 1.627.
3. **GRS Racing Extreme HP CG 150 verde limão com sonda**: O mesmo CG 150, na cor chamativa. Nota 8,4/10, cerca de R$ 1.627.
4. **GRS Racing Extreme HP CBX 250 Twister prata**: Para Twister antiga, a carburada. Nota 8,0/10, cerca de R$ 1.601.
5. **Escapamento full GSX-8S ponteira e link em inox 304**: Conjunto completo para a Suzuki 800. Nota 8,8/10, cerca de R$ 1.804.
6. **MTG Shotgun Canon par para Royal Enfield**: Par para a Shotgun, visual clássico. Nota 8,8/10, cerca de R$ 1.703.
7. **Walker Quiet-Flow SS 21719**: Silenciador silencioso, confira a aplicação. Nota 8,2/10, cerca de R$ 1.618.

## Resumo

O melhor escapamento para moto desta comparação, para a maioria dos leitores, é o **GRS Racing Extreme HP para CG 160 cromado**, porque ele atende a CG 160 de 2016 a 2026, a moto de trabalho mais comum do país, com tubo de 38 mm e preço de cerca de R$ 1.627, o mesmo valor de quase todos os GRS desta lista.

Montei esta comparação com 7 escapamentos entre cerca de R$ 1.601 e cerca de R$ 1.804, e a faixa estreita de preço muda o jeito de escolher. Como ninguém aqui ganha por ser muito mais barato, quem decide é o encaixe: 4 modelos são GRS Racing Extreme HP para Honda CG 150, CG 160 e CBX 250 Twister, 1 é um conjunto com ponteira e link em inox 304 para a Suzuki GSX-8S, 1 é um par MTG para Royal Enfield Shotgun e 1 é um silenciador Walker automotivo, com alerta próprio.

Repare que 2 itens são o mesmo escapamento GRS para CG 150 injetada de 2009 a 2015 com sonda, mudando só a cor, preto ou verde limão, pelos mesmos cerca de R$ 1.627. Mantive os dois porque cor é decisão de compra real nessa categoria, mas o texto dos dois deixa claro que a parte mecânica é idêntica, e quem não liga para cor escolhe pelo acabamento sem pagar nada a mais.

Não publico ganho de potência nem redução de peso de nenhum modelo, porque nenhum fabricante dos itens desta lista divulga esses números nas páginas que consultei. O que comparo é o que dá para conferir antes de pagar: moto e ano, diâmetro, sonda, material declarado, o que vem no conjunto e a regra de ruído comparada ao nível original da moto.

## Tabela comparativa

| Produto | Indicação | Compatibilidade por modelo e ano | Sonda e alimentação da moto | Material e construção | Ruído e regra de rua | Preço e o que vem no conjunto | Preço médio | Nota |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| GRS Racing Extreme HP CG 160 cromado | Melhor no geral para CG 160 | 8,8 | 8,8 | 8,8 | 8,4 | 8,1 | R$ 1.627 | 8,6 |
| GRS Racing Extreme HP CG 150 preto com sonda | Para CG 150 injetada com sonda | 8,6 | 8,6 | 8,6 | 8,2 | 8,4 | R$ 1.627 | 8,5 |
| GRS Racing Extreme HP CG 150 verde limão com sonda | O mesmo CG 150, na cor chamativa | 8,3 | 8,3 | 8,3 | 8,3 | 8,7 | R$ 1.627 | 8,4 |
| GRS Racing Extreme HP CBX 250 Twister prata | Para Twister antiga, a carburada | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 9,4 | R$ 1.601 | 8,0 |
| Escapamento full GSX-8S ponteira e link em inox 304 | Conjunto completo para a Suzuki 800 | 9,0 | 9,4 | 9,4 | 9,0 | 7,4 | R$ 1.804 | 8,8 |
| MTG Shotgun Canon par para Royal Enfield | Par para a Shotgun, visual clássico | 9,1 | 9,1 | 9,1 | 9,1 | 7,7 | R$ 1.703 | 8,8 |
| Walker Quiet-Flow SS 21719 | Silenciador silencioso, confira a aplicação | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 9,1 | R$ 1.618 | 8,2 |

## 1. GRS Racing Extreme HP CG 160 cromado

**Melhor no geral para CG 160** · Nota 8,6/10 · Preço médio R$ 1.627

Abro a lista com o GRS para CG 160 porque a moto dele é a que mais roda no Brasil hoje. O anúncio declara aplicação na CG 160 de 2016 a 2026, tubo de 38 mm e acabamento cromado, por cerca de R$ 1.627. A CG 160 tem motor de 162,7 cm³ com injeção eletrônica e 15,1 cv com etanol, segundo a ficha que consultei, e é a moto de entrega e de deslocamento diário de muita gente que me pede indicação de escapamento.

Um cuidado específico deste modelo é a sonda. A CG 160 mede a mistura pela sonda no escapamento, e o anúncio deste GRS não traz a palavra sonda no nome, diferente dos irmãos de CG 150 desta mesma lista. Antes de pagar, pergunto ao vendedor onde a sonda da sua moto vai rosqueada neste escapamento. Se a resposta for vaga, não compro, porque sonda mal alojada acende luz de injeção e bagunça o consumo da moto.

Sobre ronco, deixo a expectativa no lugar certo. A GRS mostra o processo de fabricação da linha Extreme HP no canal oficial da marca, mas não publica medição de decibéis deste modelo nas páginas que consultei. A regra que vale é a da Resolução CONAMA 252/1999: o nível novo não pode passar do nível original declarado pela Honda. Escapamento esportivo em CG de trabalho roda o dia inteiro em rua residencial, e ronco acima da conta cobra o preço em fiscalização e em vizinho.

Minha indicação é direta: dono de CG 160 Fan, Titan, Start ou Cargo dentro de 2016 a 2026 que quer trocar o escapamento original cansado por um esportivo de marca nacional encontra aqui a opção mais segura da lista. Quem tem CG 150 ou Twister deve pular para os itens feitos para a moto dele, porque o coletor e os pontos de fixação mudam entre as três, e forçar encaixe de outra moto termina em vazamento e suporte torto.

**Ficha técnica**

- Marca: GRS Racing (GRS Exhausts)
- Linha: Extreme HP
- Moto declarada: Honda CG 160
- Anos declarados: 2016 a 2026
- Diâmetro do tubo: 38 mm
- Acabamento: cromado
- Motor da moto: 162,7 cm³, injeção eletrônica, 15,1 cv com etanol
- Sonda: confirmar o alojamento com o vendedor antes de pagar
- Venda do material: Amazon

**Prós**

- Aplicação ampla, CG 160 de 2016 a 2026
- Marca nacional com canal e atendimento divulgados
- Tubo de 38 mm declarado no anúncio
- Preço igual ao dos outros GRS da lista

**Contras**

- Anúncio não declara sonda no nome, exige confirmação
- Fabricante não publica medição de decibéis do modelo
- Material do tubo não declarado nas fontes consultadas

**Notas por critério**

- Compatibilidade por modelo e ano: 8,8. Feito para CG 160 de 2016 a 2026, não serve nas CG 150 e Twister dos outros itens
- Sonda e alimentação da moto: 8,8. Moto injetada, alojamento da sonda precisa de confirmação do vendedor
- Material e construção: 8,8. Material não declarado nas fontes que consultei
- Ruído e regra de rua: 8,4. Sem medição de decibéis publicada, vale a regra do nível original da Honda
- Preço e o que vem no conjunto: 8,1. Cerca de R$ 1.627 por uma peça dedicada à moto mais comum da lista

## 2. GRS Racing Extreme HP CG 150 preto com sonda

**Para CG 150 injetada com sonda** · Nota 8,5/10 · Preço médio R$ 1.627

Este é o GRS pensado para quem ainda roda de CG 150 injetada e não quer gambiarra na sonda. O anúncio declara CG 150 de 2009 a 2015, versão injetada, tubo de 38 mm, acabamento preto e a palavra sonda no nome, por cerca de R$ 1.627. A CG 150 desses anos tem motor de 149,2 cm³, conforme o manual de serviço da Honda que consultei, e a faixa 2009 a 2015 cobre justamente a geração injetada da moto.

A sonda no nome é o dado que mais pesa neste item. Numa CG 150 injetada, a sonda lê os gases e alimenta a central, e um escapamento sem o alojamento dela obriga o dono a desligar o sensor ou a furar tubo novo em oficina. A versão com sonda resolve isso na origem, com o ponto de rosca previsto no projeto. Ainda confirmo com o vendedor se o alojamento vem soldado e pronto, porque é esse detalhe que separa troca limpa de adaptação.

O acabamento preto conversa com o uso típico dessa moto. CG 150 de 2009 a 2015 hoje é moto de trabalho, de segundo dono e de quem roda muito com pouco orçamento de manutenção. Preto disfarça marca de calor, sujeira de rua e pequeno arranhão de estacionamento melhor que acabamento claro. Não afirmo material nem tratamento do tubo, porque o anúncio e o fabricante não declaram esse dado nas fontes que consultei, e pergunto isso ao vendedor junto com a garantia.

Indico este preto para o dono de CG 150 injetada que quer o escapamento certo para a moto dele sem pagar pela cor especial do item seguinte. O produto é o mesmo, o preço é o mesmo, e a diferença entre este e o verde limão é só visual. Se a sua CG 150 for carburada, dos anos anteriores a 2009, este não é o seu item, porque a faixa declarada começa na geração injetada.

**Ficha técnica**

- Marca: GRS Racing (GRS Exhausts)
- Linha: Extreme HP
- Moto declarada: Honda CG 150 injetada
- Anos declarados: 2009 a 2015
- Diâmetro do tubo: 38 mm
- Sonda: versão com sonda declarada no anúncio
- Acabamento: preto
- Motor da moto: 149,2 cm³
- Venda do material: Amazon

**Prós**

- Versão com sonda declarada para a CG 150 injetada
- Faixa de anos fechada, de 2009 a 2015
- Preto disfarça calor e sujeira de uso diário
- Mesmo preço do restante da linha GRS

**Contras**

- Não atende CG 150 carburada de anos anteriores
- Material e garantia não declarados nas fontes consultadas
- Sem medição de decibéis publicada pelo fabricante

**Notas por critério**

- Compatibilidade por modelo e ano: 8,6. Feito para CG 150 injetada de 2009 a 2015, faixa fechada no anúncio
- Sonda e alimentação da moto: 8,6. Versão com sonda é o diferencial deste item para a moto injetada
- Material e construção: 8,6. Material não declarado nas fontes que consultei
- Ruído e regra de rua: 8,2. Sem decibéis publicados, o limite é o nível original declarado pela Honda
- Preço e o que vem no conjunto: 8,4. Cerca de R$ 1.627, igual ao irmão verde limão de mesma mecânica

## 3. GRS Racing Extreme HP CG 150 verde limão com sonda

**O mesmo CG 150, na cor chamativa** · Nota 8,4/10 · Preço médio R$ 1.627

Vou ser transparente com você: este item é o mesmo escapamento do item anterior, com outra cor. O anúncio declara a mesma CG 150 injetada de 2009 a 2015, o mesmo tubo de 38 mm, a mesma versão com sonda e o mesmo preço de cerca de R$ 1.627. O que muda é o acabamento verde limão, uma cor feita para aparecer, e é por ela, e só por ela, que este produto existe como item separado nesta lista.

Isso não faz dele um item inútil. Quem monta CG com identidade visual forte, com carenagem, adesivo e acessório combinando, escolhe escapamento também pela cor, e verde limão é cor de projeto, não de moto de entrega discreta. Se esse é o seu caso, a boa notícia é que a cor não custa nada a mais: o preço é idêntico ao do preto, e a parte que importa, encaixe, sonda e faixa de anos, vem igual.

O outro lado da cor chamativa é a exposição. Um escapamento verde limão chama o olho de quem passa, de quem estaciona do lado e, em rua movimentada, também de quem procura peça para furtar ou de fiscalização que já vem olhando a moto. Não estou dizendo para não comprar. Estou dizendo que quem roda à noite em área de risco ou deixa a moto na rua o dia todo deve pesar esse fator com a mesma seriedade que pesa o ronco.

Minha recomendação prática fecha assim: entre este e o preto, decida pelo uso da moto. CG de trabalho e de rua o dia inteiro, fico com o preto do item anterior. CG de projeto, de encontro e de fim de semana, o verde limão entrega a presença que você procura sem mexer em nada da mecânica. Fora a cor, não espere diferença de som, de encaixe ou de comportamento entre os dois, porque o anúncio não declara nenhuma.

**Ficha técnica**

- Marca: GRS Racing (GRS Exhausts)
- Linha: Extreme HP
- Moto declarada: Honda CG 150 injetada
- Anos declarados: 2009 a 2015
- Diâmetro do tubo: 38 mm
- Sonda: versão com sonda declarada no anúncio
- Acabamento: verde limão
- Diferença para o item anterior: somente a cor
- Venda do material: Amazon

**Prós**

- Mesma mecânica e mesmo preço da versão preta
- Cor verde limão para projeto visual da moto
- Versão com sonda mantida para a injetada
- Faixa de anos declarada de 2009 a 2015

**Contras**

- Cor chamativa aumenta a exposição da moto na rua
- Nenhuma diferença mecânica para o item preto
- Material e garantia não declarados nas fontes consultadas

**Notas por critério**

- Compatibilidade por modelo e ano: 8,3. Mesma aplicação do item preto, CG 150 injetada de 2009 a 2015
- Sonda e alimentação da moto: 8,3. Sonda incluída na versão, igual ao irmão de cor preta
- Material e construção: 8,3. Material não declarado, a diferença do item é só o acabamento
- Ruído e regra de rua: 8,3. Regra de ruído é a mesma, cor não muda o limite do nível original
- Preço e o que vem no conjunto: 8,7. Cerca de R$ 1.627, cor especial sem acréscimo de preço

## 4. GRS Racing Extreme HP CBX 250 Twister prata

**Para Twister antiga, a carburada** · Nota 8,0/10 · Preço médio R$ 1.601

O GRS da Twister é o item mais barato desta lista, por cerca de R$ 1.601, e atende uma moto que saiu de linha há muito tempo. O anúncio declara CBX TW 250 de 2001 a 2008, tubo de 38 mm e acabamento prata. Pelo manual de serviço da Honda que consultei, a CBX 250 Twister tem motor de 249,0 cm³, carburador de velocidade constante e câmbio de 6 marchas, um conjunto bem diferente das CG injetadas dos itens anteriores.

A alimentação carburada muda a conversa sobre sonda: aqui não há sonda para alojar, porque a Twister desses anos não usa injeção eletrônica. Em compensação, moto carburada reage à troca de escapamento no acerto do carburador, e conto com uma visita ao mecânico para conferir mistura depois da troca. Não afirmo que o acerto é obrigatório em toda Twister, porque o fabricante não publica essa orientação nas fontes que consultei. Afirmo que deixar o mecânico verificar custa pouco e evita moto falhando em baixa.

Outro ponto deste item é a idade da frota. Uma Twister de 2001 a 2008 tem entre 18 e 25 anos de rua, e parafuso de coletor dessa idade costuma sair com briga. Antes de comprar, mando o mecânico olhar os prisioneiros e as porcas do coletor da sua moto. Escapamento novo com vazamento por junta velha ronca errado, e a culpa cai na peça nova sem ela ter defeito.

Indico este GRS para quem mantém Twister antiga rodando e quer repor o escapamento com peça feita para ela, em vez de adaptar ponteira universal. O preço menor da lista, cerca de R$ 26 abaixo dos irmãos de CG, é detalhe pequeno perto do acerto de aplicação: 2001 a 2008, nem um ano a mais. Twister fora dessa faixa, incluindo a CB Twister 250 mais nova, de outro projeto, não é atendida por este anúncio.

**Ficha técnica**

- Marca: GRS Racing (GRS Exhausts)
- Linha: Extreme HP
- Moto declarada: Honda CBX 250 Twister (CBX TW 250)
- Anos declarados: 2001 a 2008
- Diâmetro do tubo: 38 mm
- Acabamento: prata
- Motor da moto: 249,0 cm³, carburador, câmbio de 6 marchas
- Sonda: moto carburada, sem sonda de injeção
- Venda do material: Amazon

**Prós**

- Menor preço da lista, cerca de R$ 1.601
- Peça dedicada a uma moto fora de linha
- Sem sonda para adaptar, moto é carburada
- Tubo de 38 mm declarado no anúncio

**Contras**

- Frota antiga pede revisão de prisioneiros do coletor
- Acerto de carburador pode ser necessário após a troca
- Não serve na CB Twister 250 de projeto mais novo

**Notas por critério**

- Compatibilidade por modelo e ano: 7,7. Aplicação fechada na CBX 250 Twister de 2001 a 2008
- Sonda e alimentação da moto: 7,7. Moto carburada dispensa sonda, mas pode pedir acerto de mistura
- Material e construção: 7,7. Material não declarado nas fontes que consultei
- Ruído e regra de rua: 7,7. Limite de ruído segue o nível original de uma moto de até 25 anos
- Preço e o que vem no conjunto: 9,4. Menor preço da comparação, cerca de R$ 1.601

## 5. Escapamento full GSX-8S ponteira e link em inox 304

**Conjunto completo para a Suzuki 800** · Nota 8,8/10 · Preço médio R$ 1.804

Este é o item mais caro da lista, por cerca de R$ 1.804, e também o que entrega mais peças pelo dinheiro. O anúncio descreve um escapamento esportivo full para a Suzuki GSX-8S 800, com ponteira e link em inox 304, design racing e instalação dedicada. Traduzindo para a oficina: não é só a ponteira final, é ponteira com o tubo de ligação feito para esta moto, pensado para montar nos pontos dela sem adaptação improvisada de universal.

A moto ajuda a entender o salto em relação aos outros itens. A GSX-8S tem motor bicilíndrico de 776 cc com 83 cv a 8.500 rpm e 78 Nm a 6.800 rpm, com virabrequim a 270 graus, segundo a ficha que consultei. É uma naked de 202 kg com injeção eletrônica e modos de pilotagem, um motor bem maior que os monocilíndricos de trabalho das Honda dos itens anteriores.

O material declarado é o outro diferencial concreto. Inox 304 é o aço inoxidável que o anúncio nomeia para o link, e nomear a liga é mais informação do que a maioria dos anúncios desta lista entrega, porque os GRS e o MTG não declaram material nas fontes que consultei. Não estendo a declaração para a ponteira inteira nem afirmo peso do conjunto, porque o anúncio não publica esses dados. O que ele publica, e registro, é ponteira mais link em inox 304.

Minha indicação é para o dono de GSX-8S que quer trocar o conjunto com peça dedicada à moto dele e material declarado, pagando cerca de R$ 177 a mais que os GRS. Antes de pagar, confirmo com o vendedor o ano da sua GSX-8S contra o ano atendido pelo kit e pergunto se a sonda e os sensores da moto mantêm os pontos originais no link novo. Numa moto com eletrônica de modos de pilotagem, essa confirmação vale mais que qualquer promessa de ronco em vídeo.

**Ficha técnica**

- Tipo: escapamento esportivo full, ponteira mais link
- Moto declarada: Suzuki GSX-8S 800
- Material declarado do link: aço inox 304
- Instalação: dedicada, segundo o anúncio
- Estilo declarado: design racing
- Motor da moto: bicilíndrico de 776 cc, 83 cv a 8.500 rpm, 78 Nm a 6.800 rpm
- Peso da moto: 202 kg
- Ano atendido: confirmar com o vendedor antes de pagar
- Venda do material: Amazon

**Prós**

- Ponteira e link juntos, não é ponteira avulsa
- Liga do link nomeada no anúncio, inox 304
- Instalação dedicada à GSX-8S
- Maior moto da lista, bicilíndrica de 776 cc

**Contras**

- Maior preço da lista, cerca de R$ 1.804
- Ano atendido não declarado no material consultado
- Peso e ganho do conjunto não publicados pelo anúncio

**Notas por critério**

- Compatibilidade por modelo e ano: 9,0. Aplicação dedicada à Suzuki GSX-8S, sem servir nas Honda da lista
- Sonda e alimentação da moto: 9,4. Moto injetada com eletrônica, pontos de sonda pedem confirmação
- Material e construção: 9,4. Inox 304 declarado no link, o material mais bem nomeado da lista
- Ruído e regra de rua: 9,0. Regra do nível original vale também para a Suzuki, sem exceção
- Preço e o que vem no conjunto: 7,4. Cerca de R$ 1.804 pelo conjunto com mais peças da comparação

## 6. MTG Shotgun Canon par para Royal Enfield

**Par para a Shotgun, visual clássico** · Nota 8,8/10 · Preço médio R$ 1.703

O MTG é o único par desta lista, e isso muda a conta dele. O anúncio traz escapamento esportivo MTG para Royal Enfield, par, modelo Shotgun e linha Canon, por cerca de R$ 1.703. Par, aqui, significa as 2 ponteiras da moto, uma para cada cilindro e cada lado, porque a Shotgun é uma bicilíndrica com saída dupla. Comparar o preço dele com ponteira avulsa sem lembrar que são 2 peças distorce a leitura do valor.

A moto de destino é a Royal Enfield Shotgun 650. Na folha de especificações oficial da Royal Enfield que consultei, ela tem motor de 648 cc, potência máxima de 34,6 kW a 7.250 rpm e torque máximo de 52,3 Nm a 5.650 rpm. É uma custom de proposta clássica, e o nome Canon da linha combina com essa proposta: ponteira de presença, feita para aparecer dos 2 lados da moto e conversar com o desenho dela, e não para sumir sob a carenagem.

Agora a parte que exige atenção. Nas fontes que consultei, o anúncio do MTG não declara os anos da Shotgun atendidos, o material das ponteiras nem o peso do par. Não completo esses buracos por conta própria. Antes de pagar cerca de R$ 1.703, pergunto ao vendedor, o ano da sua Shotgun contra a aplicação, o material do corpo e o que acompanha o par.

Indico o MTG para o dono de Shotgun que quer trocar as 2 ponteiras de uma vez, mantendo a simetria visual da moto, em vez de caçar ponteira avulsa e correr o risco de montar lados diferentes. A conta por peça, cerca de R$ 851 por ponteira dentro do par, é a menor unidade desta lista. Só não transforme isso em compra no impulso: sem ano e material confirmados pelo vendedor, o par certo para a moto errada continua sendo compra errada.

**Ficha técnica**

- Marca: MTG
- Modelo declarado: Shotgun
- Linha: Canon
- Quantidade: par, 2 ponteiras
- Moto declarada: Royal Enfield Shotgun
- Motor da moto: 648 cc, 34,6 kW a 7.250 rpm, 52,3 Nm a 5.650 rpm
- Preço por ponteira dentro do par: cerca de R$ 851
- Anos atendidos: confirmar com o vendedor antes de pagar
- Material: não declarado nas fontes consultadas, confirmar com o vendedor
- Venda do material: Amazon

**Prós**

- Par completo para os 2 lados da Shotgun
- Menor preço por peça da lista, cerca de R$ 851
- Modelo nomeado para a moto, Shotgun Canon
- Troca os 2 lados de uma vez, sem desencontro visual

**Contras**

- Anos atendidos não declarados nas fontes consultadas
- Material e peso do par não declarados
- Itens de montagem inclusos precisam de confirmação

**Notas por critério**

- Compatibilidade por modelo e ano: 9,1. Aplicação nomeada na Royal Enfield Shotgun, anos a confirmar
- Sonda e alimentação da moto: 9,1. Bicilíndrica injetada, confirmação de encaixe é com o vendedor
- Material e construção: 9,1. Material não declarado nas fontes que consultei
- Ruído e regra de rua: 9,1. Nível original da Shotgun é o teto de ruído que a regra impõe
- Preço e o que vem no conjunto: 7,7. Cerca de R$ 1.703 pelo par, a menor conta por peça da lista

## 7. Walker Quiet-Flow SS 21719

**Silenciador silencioso, confira a aplicação** · Nota 8,2/10 · Preço médio R$ 1.618

Fecho a lista com o item que pede a leitura mais cuidadosa de todos. O **Walker Quiet-Flow SS 21719** é um silenciador da Walker, marca de escapamentos de reposição, vendido no material como silenciador silencioso SS 21719 com ajuste direto, por cerca de R$ 1.618. Na ficha da linha Quiet-Flow SS que consultei no catálogo da marca, a proposta é o oposto dos esportivos desta lista: som no estilo do original, com construção 100 por cento em aço inoxidável.

O alerta é este, e não vou suavizar: a linha Quiet-Flow SS é uma linha de silenciadores para carros, nacionais e importados, com montagem direct-fit usando suportes e trajeto no estilo original de cada veículo. Nenhuma fonte que consultei declara aplicação deste código em motocicleta. Se você chegou aqui procurando ponteira de moto, este item só faz sentido se o vendedor confirmar, a aplicação exata no seu veículo, com modelo e ano, antes de você pagar.

Dito isso, o que a ficha da linha declara é sólido. O corpo em aço inoxidável integral dura mais que o de silenciador aluminizado, segundo o fabricante, e um dreno interno reduz o acúmulo de umidade. A linha traz garantia vitalícia limitada da Walker e a garantia Safe and Sound de 90 dias. São dados da linha Quiet-Flow SS, e a confirmação de que valem para o código 21719 é outra pergunta para o vendedor.

Minha posição final sobre ele é simples. Como peça silenciosa de reposição para o veículo certo, ele tem ficha de fabricante respeitável e a proposta mais discreta desta página. Como compra para moto, não recomendo fechar sem a confirmação escrita da aplicação, porque ajuste direto, na linguagem da Walker, significa encaixe pensado para um veículo específico, e não peça universal. Quem quer ronco esportivo de moto deve voltar aos itens GRS, ao conjunto da Suzuki ou ao par MTG.

**Ficha técnica**

- Marca: Walker
- Linha: Quiet-Flow SS
- Código: SS 21719
- Construção da linha: 100 por cento em aço inoxidável
- Proposta da linha: som no estilo do original
- Montagem da linha: direct-fit, suportes e trajeto no estilo original
- Garantia da linha: vitalícia limitada Walker e Safe and Sound de 90 dias
- Aplicação em moto: não declarada nas fontes consultadas
- Venda do material: Amazon

**Prós**

- Construção em aço inoxidável integral na linha
- Proposta silenciosa, som no estilo do original
- Garantia vitalícia limitada declarada pelo fabricante
- Dreno interno contra umidade dentro da peça

**Contras**

- Linha automotiva, sem aplicação de moto declarada
- Código exige confirmação de veículo com o vendedor
- Não é escapamento esportivo, proposta é silêncio

**Notas por critério**

- Compatibilidade por modelo e ano: 8,0. Aplicação em moto não declarada, confirmação escrita é obrigatória
- Sonda e alimentação da moto: 8,0. Não se aplica a lógica de sonda de moto neste silenciador
- Material e construção: 8,0. Aço inoxidável integral e dreno interno são os fortes da linha
- Ruído e regra de rua: 8,0. Som no estilo do original é a proposta mais discreta da lista
- Preço e o que vem no conjunto: 9,1. Cerca de R$ 1.618 só fazem sentido com a aplicação confirmada

## Como avaliamos

### Compatibilidade por modelo e ano

Confrontei a moto e os anos declarados no material de cada produto com a ficha da moto, e tratei qualquer ano fora da faixa como incompatível.

CG 150 injetada de 2009 a 2015, CBX 250 Twister de 2001 a 2008 e CG 160 de 2016 a 2026 têm encaixes diferentes entre si, e nenhum GRS de uma serve na outra.

### Sonda e alimentação da moto

Separei as motos injetadas das carburadas e conferi quais anúncios declaram versão com sonda.

Os GRS de CG 150 trazem versão com sonda no nome, a CG 160 usa injeção eletrônica PGM-FI e a CBX 250 Twister dos anos do anúncio é carburada, sem sonda para alojar.

### Material e construção

Registrei só o material declarado no anúncio ou na ficha do fabricante, sem completar o que falta por conta própria.

O conjunto da GSX-8S declara link em inox 304 e o Walker declara corpo 100 por cento em aço inoxidável, enquanto os GRS e o MTG não declaram material nas fontes que consultei.

### Ruído e regra de rua

Li a Resolução CONAMA 252/1999 e o artigo 230 do CTB nas fontes jurídicas consultadas.

Trocar o escapamento por um similar é permitido desde que o ruído não passe do nível original declarado pelo fabricante da moto, e descarga livre ou silenciador inoperante é infração grave, com multa de R$ 195,23 e retenção para regularizar.

### Preço e o que vem no conjunto

Comparei o preço exato do material com o que cada anúncio entrega, ponteira sozinha, conjunto com link ou par.

A diferença entre o mais barato e o mais caro é de cerca de R$ 203, e o par MTG e o conjunto da GSX-8S entregam mais peças pelo valor do que uma ponteira avulsa.

## Como escolher melhor escapamento para moto

### Melhor escapamento para moto começa pela moto, não pelo ronco

Vejo a ordem invertida em muita compra: a pessoa escolhe pelo som de um vídeo e só depois descobre que o escapamento é de outra geração da moto. Nesta lista, CG 150 injetada de 2009 a 2015, CBX 250 Twister de 2001 a 2008 e CG 160 de 2016 a 2026 usam coletores e fixações diferentes. Comece conferindo modelo e ano da sua moto contra a faixa declarada no anúncio, e só depois olhe cor, acabamento e ronco. Quem anda de [capacete de moto](https://guiaparacompras.com.br/melhor-capacete-de-moto/) fechado o dia todo ouve bem menos do ronco do que quem assiste ao vídeo da compra.

### Sonda lambda: o detalhe que decide nas injetadas

Moto injetada lê os gases pela sonda rosqueada no escapamento, e esse ponto de rosca precisa existir no escapamento novo, na posição que a fiação alcança. Os GRS de CG 150 desta lista declaram a versão com sonda no nome. O GRS de CG 160 não declara, e o conjunto da GSX-8S e o par MTG pedem a mesma confirmação. Pergunte ao vendedor onde a sonda entra e peça foto do alojamento. Resposta evasiva nessa pergunta é motivo para não comprar, por melhor que seja o preço.

### Ponteira, conjunto com link ou sistema full

Trocar só a ponteira é a intervenção menor: mexe no trecho final e mantém o coletor. O conjunto com link, como o da GSX-8S em inox 304, troca também o tubo intermediário. Sistema full troca do coletor à ponteira. Quanto maior o trecho trocado, maior a chance de a moto pedir conferência de mistura, e maior o cuidado que exijo na confirmação de aplicação antes do pagamento.

### O que a regra de ruído realmente diz

A Resolução CONAMA 252/1999 permite substituir o sistema de escapamento por um similar, desde que o novo nível de ruído não ultrapasse o nível original declarado pelo fabricante da moto. Para motos de até 31 de dezembro de 1998, o teto citado nas fontes é de 99 decibéis. De 1999 em diante, o limite é de no máximo 3 decibéis acima do valor do manual. A medição séria é com decibelímetro, e não de ouvido na calçada. Não prometo que nenhum escapamento desta lista passa em fiscalização, porque nenhum fabricante publica a medição de cada modelo.

### Descarga livre e silenciador furado dão multa hoje

Independentemente do escapamento esportivo, rodar com descarga livre ou com silenciador defeituoso, deficiente ou inoperante é infração grave pelo artigo 230 do CTB, com multa de R$ 195,23 e retenção do veículo até regularizar, segundo as fontes jurídicas que consultei. Isso vale para o escapamento original furado da sua CG de trabalho do mesmo jeito que vale para ponteira aberta. Trocar a peça cansada por uma nova e íntegra também é sair dessa situação.

### Cor, acabamento e exposição da moto

Preto, cromado, prata e verde limão aparecem nesta lista com o mesmo preço dentro da linha GRS, então cor virou decisão de uso, e não de orçamento. Acabamento escuro disfarça calor e sujeira em moto de trabalho. Cromado e prata pedem limpeza. Cor chamativa, como o verde limão, atrai olhar na rua, o que pesa para quem estaciona fora o dia inteiro. Pense também no conjunto com o [baú para moto](https://guiaparacompras.com.br/melhor-bau-para-moto/) já instalado, porque escapamento é a peça lateral mais visível da moto parada.

### Perguntas para fazer ao vendedor antes de pagar

Fecho qualquer compra desta categoria com 5 perguntas: a aplicação cobre o ano exato da minha moto; a sonda rosqueia em alojamento pronto; o que acompanha a caixa, juntas, suportes e abraçadeiras; qual o material do corpo; e qual a garantia e o caminho de troca. Nesta lista, essas perguntas são decisivas no GRS de CG 160, no conjunto da GSX-8S, no par MTG e, acima de todos, no Walker, cuja aplicação em moto não aparece em nenhuma fonte que consultei. Vendedor que responde tudo é parte do produto que você está comprando.

## Perguntas frequentes

### Qual o melhor escapamento para moto para quem tem uma CG 160?

Para CG 160 de 2016 a 2026, indico o GRS Racing Extreme HP cromado desta lista, com tubo de 38 mm, por cerca de R$ 1.627. Ele é o único item feito para essa geração da CG, que tem motor de 162,7 cm³ com injeção eletrônica. Antes de pagar, confirme com o vendedor o alojamento da sonda, porque o anúncio dele não traz a palavra sonda no nome, diferente dos GRS de CG 150.

### Qual o melhor escapamento para moto: esportivo ou silencioso?

Depende do que você procura, e esta lista tem os 2 extremos. Os GRS, o conjunto da GSX-8S e o par MTG são esportivos, feitos para mudar som e presença da moto. O Walker Quiet-Flow SS 21719 é um silenciador de proposta silenciosa, com som no estilo do original, mas de linha automotiva e sem aplicação de moto declarada nas fontes que consultei. Para moto, os esportivos dedicados são a compra direta; o Walker exige confirmação escrita de aplicação.

### Escapamento esportivo em moto dá multa?

Trocar o escapamento por um similar não é proibido por si só. A Resolução CONAMA 252/1999 exige que o novo nível de ruído não ultrapasse o nível original declarado pelo fabricante da moto, com teto de 99 decibéis para motos até 1998 e, de 1999 em diante, no máximo 3 decibéis acima do manual. O que é infração grave, com multa de R$ 195,23 e retenção, é rodar com descarga livre ou silenciador defeituoso, deficiente ou inoperante, pelo artigo 230 do CTB.

### O escapamento GRS de CG 150 serve na CG 160?

Não, segundo as aplicações declaradas nesta lista. O GRS de CG 150 atende a CG 150 injetada de 2009 a 2015, e o GRS de CG 160 atende a CG 160 de 2016 a 2026. São gerações diferentes, com motor de 149,2 cm³ em uma e de 162,7 cm³ na outra, e coletor e fixações próprios de cada projeto. Comprar o de outra geração para economizar termina em adaptação, vazamento ou devolução.

### Preciso mexer na injeção ao trocar o escapamento?

O que posso afirmar com fonte é o caminho da conferência. Nas injetadas, a sonda precisa rosquear no alojamento do escapamento novo para a central continuar lendo os gases, e os itens com sonda declarada desta lista são os GRS de CG 150. Na Twister carburada de 2001 a 2008, quem pode pedir ajuste é o carburador, conferido pelo mecânico depois da troca. Nenhum fabricante desta lista publica promessa de ganho ou dispensa de acerto, e não substituo essa informação por chute.

### O escapamento da Twister 250 antiga serve na CB Twister nova?

Não trate os 2 como a mesma moto. O GRS desta lista declara CBX TW 250 de 2001 a 2008, a Twister carburada de 249,0 cm³ com câmbio de 6 marchas. A CB Twister 250 de projeto posterior é outra motocicleta, com outro motor e outra fixação de escape. Se a sua é a mais nova, este anúncio não declara atendê-la, e a pergunta ao vendedor precisa confirmar isso antes de qualquer pagamento.

### Por que o par MTG custa menos por peça que os outros?

Porque a conta dele é de 2 ponteiras juntas. O par MTG Shotgun Canon para Royal Enfield custa cerca de R$ 1.703, o que dá cerca de R$ 851 por ponteira, a menor conta unitária desta lista. A Shotgun 650 é bicilíndrica, de 648 cc, com uma ponteira de cada lado, e trocar os 2 lados de uma vez mantém a simetria. O cuidado dele é outro: anos atendidos e material não são declarados nas fontes que consultei.

### Escapamento colorido, como o verde limão, muda alguma coisa na moto?

Na mecânica declarada, nada. O GRS verde limão para CG 150 injetada tem o mesmo tubo de 38 mm, a mesma versão com sonda, a mesma faixa de 2009 a 2015 e o mesmo preço de cerca de R$ 1.627 da versão preta. A diferença é o acabamento e o efeito dele no uso: projeto visual ganha presença, e moto que dorme na rua ganha exposição. Escolha pela rotina da moto, e não por impulso na foto do anúncio.

## Fontes

- [Canal oficial GRS Exhausts, processo de fabricação do Extreme HP](https://www.youtube.com/watch?v=RzJrBDKY8KE)
- [Ficha da linha Walker Quiet-Flow SS no catálogo Activant](https://cds.activant.com/C2C/C01/30/928/141078613.pdf)
- [Doutor Multas, escapamento esportivo, CONAMA 252/1999 e CTB](https://doutormultas.com.br/escapamento-esportivo/)
- [Ficha Suzuki GSX-8S no Motofichas](https://www.motofichas.com/marcas/suzuki/gsx-8s-2023)
- [Folha de especificações Royal Enfield Shotgun 650](https://royalenfield.com/content/dam/open-pdf/royal-enfield-shotgun-650-technical-specification_portuguese.pdf)
- [Manual de serviços Honda CBX250 Twister](https://pt.slideshare.net/slideshow/manaul-de-servio-ms-cbx250-2001-informacoes/41489002)
- [Teste e ficha Honda CG 160 Titan na Revista Moto](https://revista.moto.com.br/conteudo/teste-honda-cg-160-titan-ganha-novos-ingredientes-89586.amp)
- [Manual de serviço Honda CG 150, suplemento](https://pt.slideshare.net/slideshow/manual-de-servio-ms-cg150-sport-6-suplemento-00-x6bkrm005/62263651)