Melhor central multimídia: tela, Android e CarPlay

Coloco esta H-Tech na frente porque ela tem a ficha de Android mais forte da lista pelo menor preço entre as telas de 9 polegadas. São 6 GB de memória RAM e 128 GB de armazenamento, com processador Octa-Core e tela QLED de 9 polegadas, por cerca de R$ 1.518. Na prática, 6 GB de RAM seguram mapa, música e aplicativo de mensagem abertos ao mesmo tempo sem a central fechar o Waze quando você troca de faixa no Spotify, que é a reclamação que mais vejo em central com 2 GB.

O anúncio registra GPS, Wi-Fi e Bluetooth. Com GPS próprio e Wi-Fi, a central roda aplicativo de navegação instalado nela e baixa mapa para uso sem sinal de celular, em vez de depender só do telefone espelhado. Os 128 GB dão folga para guardar esses mapas, músicas e os aplicativos que você instala ao longo dos anos. É o conjunto que indico para quem usa a central como aparelho principal do carro, e não como tela do celular.

O que o anúncio não detalha, não invento: ele não deixa claro nesta página se CarPlay e Android Auto são com fio ou sem fio, nem se moldura e chicote acompanham a caixa. Em carro com painel 2 DIN, tela de 9 polegadas quase sempre pede moldura específica do modelo. Antes de pagar, pergunto ao vendedor o ano do seu carro, peço a foto da moldura indicada e confirmo se o chicote do seu carro entra direto ou se precisa de adaptador vendido à parte.

Quem roda aplicativo de entrega ou de transporte o dia inteiro ganha mais com esta ficha do que com qualquer outra da lista, porque memória é o que segura o trabalho por 8 ou 10 horas seguidas. Quem só quer espelhar o celular e ouvir rádio pode gastar menos atenção aqui e olhar o JBL ou o Pioneer mais abaixo. Para uso pesado de Android no painel, com 6 GB e 128 GB por cerca de R$ 1.518, não encontrei rival dentro desta comparação.

Trato o JBL Legend 700 como a compra de quem quer o celular no painel sem depender do Android da central. A ficha oficial da JBL registra tela capacitiva de 7 polegadas em formato double-DIN, com Apple CarPlay e Android Auto nas duas formas, com fio e sem fio, por cerca de R$ 1.583. Você entra no carro, o telefone conecta sozinho e o mapa, a música e as chamadas aparecem na tela. Para quem já vive no ecossistema do celular, esse caminho é mais estável que instalar aplicativo em central Android.

No áudio, ele é o modelo mais completo desta lista, e os números são da ficha da JBL. Equalizador de 16 bandas, saídas pré-amplificadas de 6 canais com 4 volts para frente, trás e subwoofer, controle de subwoofer no painel e Bluetooth 5.0 com chamadas viva-voz e agenda do telefone. Quem pretende ligar um módulo amplificador depois encontra aqui saída de 4 volts, que é o dado que procuro numa central pensada para som montado, e não só para os alto-falantes originais.

A ficha também registra rádio AM e FM com RDS, entradas USB e auxiliar e entrada para câmera de ré. O encaixe é o 2 DIN comum, o mesmo padrão de painel de boa parte dos carros vendidos no Brasil, o que facilita a troca por uma central antiga sem moldura especial de 9 polegadas. A contrapartida é a tela menor: 7 polegadas mostram o mapa bem, mas quem se acostumou com tela de 9 polegadas sente a volta para 7 como um passo atrás na leitura das rotas.

Indico o Legend 700 para quem usa iPhone ou Android todo dia, quer CarPlay e Android Auto sem fio e ainda pensa em melhorar o som com o tempo. Ele não instala aplicativo na central, não tem Android aberto e não substitui um tablet no painel. Se o seu uso é espelhar o telefone e ouvir bem, com marca que mantém página oficial e manual do produto, esta é a escolha mais redonda da lista por cerca de R$ 1.583.

A H-Tech HT-9864CA é a central desta lista com a ficha pública mais completa, porque a página dela numa loja grande detalha o que os outros anúncios omitem. Ela roda Android 13, com processador Octa-Core, 4 GB de RAM e 64 GB de armazenamento, tela de 9 polegadas full touch em corpo slim e certificação ANATEL registrada na página. Para o uso comum, com Waze, Spotify e chamadas, 4 GB de RAM dão conta sem a folga da irmã de 6 GB, e custam cerca de R$ 1.980 nesta comparação.

O ponto que decide a favor dela é a ligação com o celular. A página declara CarPlay e Android Auto com conectividade com ou sem fio, além de espelhamento de Android e iOS. Isso resolve os dois mundos numa central só: quem quer o Android aberto instala o aplicativo na central, e quem prefere a interface do telefone usa CarPlay ou Android Auto sem plugar cabo a cada viagem curta. Some a isso o GPS declarado nas características da página e você tem navegação pelos dois caminhos.

No som e nas entradas, a ficha lista DSP, rádio FM, USB, cartão SD, entrada auxiliar e Bluetooth. O DSP é o ajuste digital do áudio, útil para acertar o palco sonoro num carro com alto-falantes em posições ruins, e a combinação de USB, SD e auxiliar cobre pen drive, cartão com música e cabo para aparelho antigo. As medidas registradas na página são 18 x 30 x 10 cm, com 1,1 kg, dado que ajuda o instalador a conferir o espaço atrás do painel antes da compra.

Comparo as duas H-Tech. A de 6 GB e 128 GB custa cerca de R$ 462 a menos e tem memória maior, mas o anúncio dela não detalha a ligação sem fio. A HT-9864CA cobra cerca de R$ 1.980 e entrega a ficha fechada, com Android 13, DSP e CarPlay e Android Auto com ou sem fio escritos na página. Quem valoriza especificação confirmada antes de pagar encontra aqui a compra mais segura entre as Android universais da lista.

A Adak Link-8S entra nesta lista por um motivo que nenhuma universal entrega: ela foi desenhada para o Chevrolet Onix de 2020 a 2025. O anúncio registra processador OctaCore e tela QLED de 9 polegadas, por cerca de R$ 1.999. Central específica nasce com o formato do painel daquele carro, e isso muda o resultado visual. Em vez de uma tela de 9 polegadas apoiada numa moldura genérica, o conjunto ocupa o espaço pensado para o Onix, com acabamento que acompanha o desenho do painel.

Reforço o limite do anúncio porque ele é a compra inteira: Onix de 2020 a 2025. Onix de ano fora dessa faixa tem painel diferente, e a central certa para um não serve no outro. Antes de pagar, confiro o ano do carro no documento, comparo a foto do painel do anúncio com o painel do meu carro e pergunto ao vendedor se o kit acompanha moldura e chicote do Onix ou se algum item é vendido separado. Em central específica, chicote que acompanha a caixa vale dinheiro.

O anúncio é econômico nos demais dados, e prefiro dizer isso a preencher ficha com chute. Ele não informa nesta página a memória RAM, o armazenamento nem se CarPlay e Android Auto são sem fio. São três perguntas diretas para fazer ao vendedor antes de fechar: quantos GB de RAM e de armazenamento, CarPlay e Android Auto funcionam sem fio e os comandos do volante do Onix continuam ativos depois da instalação. Com as respostas na conversa, você compra sabendo o que chega.

Para dono de Onix dentro da faixa de anos, considero os cerca de R$ 1.999 bem empregados quando o kit vem completo, porque central específica bem instalada valoriza o carro na revenda e dispensa gambiarra no painel. Quem tem Onix de outro ano deve ignorar este item e olhar as universais de 9 polegadas. E quem está pesquisando qual a melhor central multimídia para um Onix precisa começar pelo ano do carro, não pela ficha de memória.

Esta central muda o painel do Cruze de uma forma que nenhuma tela horizontal muda: ela usa o formato Tesla, com tela vertical dedicada ao carro. O anúncio registra sistema Android, 4 GB de RAM, 64 GB de armazenamento, CarPlay e processador de 8 núcleos, na cor preta, por cerca de R$ 1.990. A tela em pé reorganiza o console, junta mapa e comandos numa superfície só e dá ao interior do Cruze a cara dos carros elétricos mais novos, que é exatamente o que o dono procura neste tipo de troca.

Com 4 GB de RAM e 64 GB, a ficha fica no patamar intermediário desta lista. Ela roda navegação e música ao mesmo tempo com folga para o uso diário, instala os aplicativos comuns da Play Store e guarda mapas e músicas sem aperto imediato. O CarPlay registrado no anúncio atende quem usa iPhone, e deixo a pergunta que o anúncio não responde: confirme com o vendedor se o CarPlay é sem fio e se há Android Auto, porque o título cita CarPlay e não cita Android Auto.

Tela dedicada vive ou morre na compatibilidade, e no Cruze isso inclui ano e versão do painel. O anúncio que consultei não fixa nesta página a faixa de anos atendida, então a conferência é obrigatória: envie ao vendedor o ano do seu Cruze e uma foto do painel atual, e pergunte se os comandos do ar-condicionado e os botões originais seguem funcionando na tela ou nos comandos físicos. Em tela vertical, parte dos comandos do carro costuma migrar para a central, e você precisa saber disso antes, não depois da instalação.

Indico esta tela para o dono de Cruze que quer transformar o interior e aceita pagar cerca de R$ 1.990 por uma peça feita para o carro, com a conferência de compatibilidade feita. Ela não serve em outro modelo, e esse é o preço do formato dedicado. Quem quer levar a central para o próximo carro deve ficar nas universais. Quem decidiu ficar com o Cruze por anos encontra aqui a mudança visual mais forte desta comparação para o modelo.

A maior tela desta lista foi feita para um dos carros mais valorizados do Brasil: a Hilux SW4 de 2005 a 2015. São 12 polegadas em formato Tesla vertical, com sistema Android e cor preta, por cerca de R$ 3.603, o maior preço da comparação. Faz sentido no contexto do carro. Uma SW4 dessa geração roda por muitos anos, o painel original é simples para o padrão atual e uma tela de 12 polegadas muda a cabine inteira, com mapa grande, câmera e aplicativos na mesma superfície.

Chamo atenção para o detalhe que derruba instalação de tela Tesla em Hilux: o tipo de ar-condicionado. Manuais de telas de 12,1 polegadas para Fortuner e Hilux SW4 dessa geração registram versões para ar automático e versões para ar manual, e uma não substitui a outra. O anúncio desta central não fixa nesta página qual versão ele atende. Antes de pagar cerca de R$ 3.603, informo ao vendedor o ano da SW4, digo se o ar é automático ou manual e peço a confirmação de compatibilidade.

O anúncio também não detalha memória RAM, armazenamento nem a forma de ligação com o celular nesta página. Numa compra deste valor, não aceito ficha incompleta: pergunto quantos GB de RAM e de armazenamento, se há CarPlay e Android Auto e se são sem fio, se os comandos de volante funcionam e o que acompanha a caixa, de chicote a antena de GPS. Tela de 12 polegadas com pouca memória trava do mesmo jeito que tela pequena, e o tamanho da tela não compensa processador fraco.

Quem tem SW4 dentro da faixa de 2005 a 2015 e pretende ficar com ela, encontra aqui a modernização mais completa da lista, desde que a versão do ar-condicionado bata e a ficha seja confirmada. Uma câmera veicular e uma câmera de ré ligadas numa tela deste tamanho completam o pacote de uso diário. Quem tem Hilux picape ou SW4 de outra geração precisa procurar a tela da sua geração, porque o painel muda e a peça não transfere.

O Pioneer DMH-G228BT é a central desta lista para quem não quer Android no painel. A ficha dele traz tela de 6,2 polegadas WVGA, com resolução de 800 x 480 pixels, Bluetooth 4.1 para tocar música do celular e atender chamadas sem tirar a mão do volante, entrada USB tipo A, entrada auxiliar P2 e conector para câmera de ré, por cerca de R$ 1.531. É o básico bem feito por uma marca tradicional de som automotivo, com rádio, pen drive e chamadas resolvendo o uso de todo dia.

Deixo a limitação escrita com todas as letras, porque ela define quem deve passar direto para outro item: este Pioneer não tem Android, não tem CarPlay e não tem Android Auto. O mapa do Waze não aparece na tela dele. O celular vai no suporte do painel para navegação, e a central cuida do som, das chamadas e da câmera de ré. Para quem já usa o telefone assim e só quer aposentar um rádio antigo com defeito, essa troca é e resolve sem sobrar função paga e sem uso.

Nos detalhes de instalação e som, a leitura que faço da ficha é favorável ao uso simples. Os comandos podem ser configurados no volante em carros compatíveis, a tela é de toque e há duas saídas RCA pré-amplificadas para quem quiser ligar um amplificador pequeno depois. O formato é o de painel comum das centrais com tela de 6,2 polegadas, o que costuma dispensar moldura especial em carro que já teve central desse tamanho. Ainda assim, confirmo a moldura do seu carro com o instalador antes da compra.

Minha indicação é direta: este é o Pioneer para quem prioriza marca, simplicidade e preço perto de R$ 1.531, e aceita navegar pelo celular. Se a sua pergunta é qual a melhor central multimídia com mapa na tela, a resposta está nos itens com Android ou com CarPlay desta lista, e não aqui. Agora, se o carro é de trabalho, roda o dia todo e precisa de Bluetooth confiável, USB e câmera de ré sem sistema para travar, o DMH-G228BT entrega exatamente esse pacote.